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冲击压路机

自行式冲击式压路机

发布时间:2018-07-30 点击:299

自行式冲击式压路机

自行式冲击式压路机

    自行式冲击压路机是目前冲击式压路机技术发展方向之一。

    自行式冲击式压路机,是指整体式冲击式压路机,牵引机械与冲击碾压轮是整体结构,与目前常见的冲击式压路机牵引车与冲击碾压轮分体结构的不同。

    南非已开发出了自行式冲击压路机(见上图),并已在公路施工中使用。 

    目前,国内冲击式压路机龙头企业——云南福彩也开始入手研发生产自行式冲击压路机,希望尽早投产,有兴趣的朋友可联系。

    从设计结构上看,自行式冲击压路机少了两个驱动轮,其行走底盘与冲击压实轮机架铰接成一体,整机长度变短,转向半 径变小,所需转向路段大大减少,使得其优点非常明显,转弯半径减小后对场地的宽度要求降低,同时转场托运费用也降低。

    而且,自行式冲击压路机在后退行驶(将冲击压实轮升起离开地面)时,对不便转向的短路段和窄路施工都带来了很大的便利。

    自行式冲击压路机有很多优点,但其技术要求也高,其主要技术特点见下:

    牵引工作装置在作业时,向驱动轮转移一定载荷,增加了驱动轮上的附着重量,以利于产生足够的驱动力。

    设计上要求,驱动底盘与工作装置的铰接是三自由度的。

    在垂直于地面的Z方向必须有液、气弹性减振装置,即必须使用冲击压路机全液配置,以避免向驾驶座椅传递激烈振动。

    在冲击压路机前进方向的X方向要设有液力或机械减振器,以减少工作装置向前的周期性窜动对机组驾驶稳定性和舒适性的影响。 

    自行式冲击压路机行走底盘与冲击压实轮机架铰接成一体,少了两个驱动轮,就相当于少了一层减震缓解,因此,特别要加强对专用机械减振器的质量控制。

    冲击压实轮的设计外形曲线应满足在下落时获得较大加速度(例如选取***速降线一摆线),同时,加速度水平值应减小,以增加压实效能。

    冲击压实轮内部设置有不同分隔室,特殊条件下可填加配重来调整冲击轮质量,用以改变冲击力的范围,达到理想冲击碾压效果。

    自行式冲击压路机是目前冲击式压路机技术发展方向之一,还有以下发展方向:

    冲击式压路机技术发展方向之自动检测系统>>>>>>

    冲击式压路机技术发展方向之无人驾驶系统>>>>>>

    冲击式压路机技术发展方向之规范化生产及标准化施工>>>>>>


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